BMW prezintă conceptul X5 Vision EfficientDynamics

(click pentru a mări)
Conform sitului CleanGreenCars.co.uk BMW a prezentat un model X5 modificat pentru a prezenta viziunea BMW asupra viioarelor automobile 4x4. Conceptul este cel al unui hibrid motorizat cu un propulsor electric de 20CP împreună cu un turbodiesel de 2 litrii. Deşi noul hibrid este capabil să atingă 100km/h în 8,9 sec emisiile de CO2 sunt reduse de la 272g/km la 172g/km.
Reducerea masivă a emisiilor se datorează motorului electric care deşi are numai 20CP are un cuplu de 210Nm. Pentru comparaţie motorul BMW de 2 litrii, benzină, generează un cuplu maxim de numai 190Nm.
Consumul de combustibil este redus şi prin utilizarea unei cutii de viteze cu 8 rapoarte. Bateria Li-Ion ce propulsează motorul electric este încărcată numai la frânare sau prin intermediul panoului solar. De asemenea aerul condiţionat, servodirecţia electrică, şi pompele lichidului de răcire pot folosi energia generată de panoul solar.
Faptul că nu există modificări fundamentale în construcţia autovehiculului poate însemna că foarte curând automobilele de serie vor beneficia de aceste îmbunătăţiri.

Anglia: casele noi nu vor mai genera CO2

Foto: Wikipedia.

Anglia preia conducerea şi în domeniul construcţiei de locuinţe autonome din punct de vedere energetic. Au fost adoptate noi reglementări legislative ce vor intra treptat în vigoare în următorii ani. Începând cu 2016 toate noile locuinţe vor avea zero-emisii de CO2 pentru asigurarea încălzirii, a apei calde, a răcirii, ventilării şi iluminării. Aceasta corespunde nivelului 5 din 6 din Codul pentru Locuinţe Autonome.
Codul pentru Locuinţe Autonome introduce o clasificare a locuinţelor pe 6 nivele, nivelul 0 fiind cel utilizat azi pentru construcţii. Nivelul 1 include o creştere de 10% a eficienţei energetice. Nivelul 6 obliga la zero-emisii de CO2 pentru toată energia folosită de o locuinţă. Următorii paşi de creştere a eficienţei vor fi de 25% şi 44%, urmând a intra în vigoare din 2010, respectiv 2013.
Nivelul 1, introdus ca opţional din aprilie 2007, va deveni obligatoriu începând cu aprilie 2008.
O iniţiativă asemănătoare este discutată în statul american California.

Seat lansează Ibiza Ecomotive

Seat, membru al grupului VW, a anunţat lansarea noului model de Ibiza numit Ecomotive. Aşa cum reiese din nume Ecomotive este un model mai prietenos cu mediul. Aceasta datorită emisiilor de CO2 de numai 99g/km, egale cu cele ale VW Polo Bluemotion dar la un preţ mai redus.
Reducerea emisiilor a fost obţinută prin îmbunătăţirea aerodinamicii, modificarea cutiei de viteze, şi ajustarea sistemului de management al motorului pentru a reduce consumul de carburant. Deşi consumul motorului 1,4 TDi a scăzut de la 3,83 l/100km la 3,17 l/100km timpul de accelerare de la 0 la 100km/h a cunoscut o mică îmbunătăţire.

Bush reduce consumul americanilor

Preşedintele SUA, Geroge W. Bush, a semnat azi legea ce obligă comercianţii de autovehicule din SUA să comercializeze numai vehicule ce consumă mai putin de 6.7 l/100km începând cu 2020.
Actul normativ mai conţine o prevedere pentru alocarea a 90 milioane $ anual proiectelor de cercetare în domeniul autovehiculelor electrice propulsate cu ajutorul bateriilor.

Dacia Logan în top

Dacia Logan ne dă un motiv de mândrie prin plasarea sa pe locul doi, din 74, în clasamentului automobilelor puţin poluante. Renault a participat cu Logan Eco2 la Bibendum Challenge, competiţie organizată de producătorul de anvelope Michelin pentru a promova mijloacele de deplasare sustenabile. Modelul Logan Eco2, alimentat cu bio-diesel B30, a parcurs cei 172 de kilometrii ai cursei cu un consum mediu de 2,27l/100km şi emisii totale de Co2 de numai 71 g/km. Astfel, Logan Eco2 se clasează mai bine decât cele mai puţin poluante automobile existente în producţie la ora actuală, care au emisii de CO2 începând cu 100 g/km.
Eco2 este modelul Logan dotat cu motorul diesel dCi de 85 CP, motor ce în varianta standard emite 125 g CO2/km. Modificările aduse modelului ECO2 sunt:

• modificarea designului injectoarelor de combustibil, modificarea pistoanelor şi a camerelor de combustie. De asemenea părţile aflate în mişcare au fost recalculate pentru uniformizarea deplasărilor şi s-a folosit un ulei cu vâscozitate redusă. Câştigul obtinut din aceste modificări este de 5 g/km.
• rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze au fost "lungite" pentru a permite rularea la viteză mare la o turaţie mai mică a motorului. De asemenea s-a schimbat uleiul din cutia de viteze cu unul de vâscozitate redusă. Câştigul obţinut este de 11 g/km
• îmbunătăţiri aerodinamice ce au redus coeficientul de frecare de la 0.36 la 0.29 (la fel ca modelul Prius 2000, dar mai mult decât Prius 2003). Modificările aduse aerodinamicii sunt:
• splitter frontal pentru reducerea turbulenţelor în curentul de aer ce trece pe sub automobil
• scăderea gărzii la sol
• admisiile de aer au fost modificate
• roţile au fost acoperite pentru reducerea turbulenţelor
• un spoiler subţire a fost adăugat în spate şi generatoare de vârtejuri au fost plasate în colţurile din spate ale plafonului

Modificările la aerodinamică au adus un câştig de 5 g/km la emisiile de CO2.

• Cauciucurile folosite au fost Michelin Energy Saver, cauciucuri ce, prin reducerea rezistenţei la rostogolire, au adus un câştig de 2 g/km
• rulmenţi cu coeficient de frecare redus, folosiţi la roţile din spate, au adus un câştig de 1 g/km
• alternatorul a fost dotat cu o unitate de control inteligentă ce încarcă bateria doar atunci când este nevoie. Câştigul obţinut este de 4 g/km

Multe dintre aceste schimbări le vom vedea în dotarea următoarelor modele de automobile Renault.

Interzicerea becurilor incandescente

La 197 de ani după inventarea becului incandescent se scrie o nouă pagină, cel mai probabil şi ultima, în istoria acestui aparat de iluminat. În cadrul summitului pe teme de mediu desfăşurat în Bali, guvernul Irlandei a anunţat interzicerea folosirii becurilor incandescente. Astfel Irlanda se alătură Braziliei, Venezuelei, Californiei, Canadei şi Australiei, state ce au legi care prevăd interzicerea comercializării becurilor incandescente. Dacă în Brazilia şi Venezuela acestea sunt interzise începând cu 2005, în California, Canada, Australia şi Irlanda vor fi interzise începând cu 2018, 2012, 2010 respectiv 2009.
Becurile incandescente sunt interzise din cauza eficienţei luminose foarte scăzute, de numai 2,6% pentru un bec de 100W. Restul de 97,4% din energia consumată fiind emise, în principal, sub formă de căldură.

Automobile verzi

Britanicii de la Clean Green Cars realizează clasamentul automobilelor în funcţie de emisiile de CO2. Deşi CO2-ul nu este singurul gaz poluant emis de automobile acesta are un efect puternic asupra încălzirii globale şi într-o anumită măsură indică cantitatea totală de gaze emise. În realizarea clasamentului sunt luate în considerare doar automobilele aflate în producţie, deci Audi A2 nu o să apară în top. Cele mai puţin poluante automobile sunt:

1. cu 99-186g CO2/km Volkswagen Polo
   
2. cu 104g CO2/kmToyota Prius
   
3. cu 104g CO2/km Mini Mini
4. cu 109g CO2/km Honda Civic
   
5. cu 109g CO2/km proiectul comun Citroen C1, Peugeot 107 şi Toyota Aygo
   

Câteva menţiuni sunt importante:
- deşi Volkswagen Polo este pe primul loc valoarea de 99g CO2/km este valabilă doar pentru motorizarea în trei cilindrii 1.4 TDI şi 78 CP. Variantele ce beneficiază de alte motorizări ajung până la valori peste medie ale emisiilor CO2, de 186 g/km.
- pentru variantele hibride Toyota Prius şi Honda Civic, deşi nu sunt pe locurile fruntaşe în top trebuie luat în considerare faptul că acestea sunt din clasa automobilelor de familie.

Coada clasamentului este formată din Lamborghini Murcielago (495g CO2/km), Bentley Azure şi Lamborghini Gallardo. Se pare că Lamborghini, deşi nu mai produce tractoare, au rămas cu o cantitate de emisii egală cu a tractoarelor de acum 50 de ani.

Mihaela Rădulescu şi Toyota

Deşi nu e cea mai recentă ştire cred că merită menţionat că Mihaela Rădulescu a devenit posesoarea unui automobil ecologic: o Toyota Prius cu motorizare hibridă benzină-electric.
Mai important decât faptul că o persoană cumpără un automobil ecologic este că o vedetă transmite populaţiei acest tip de mesaj. Să sperăm că vedetele autohtone vor deveni mai atente la modelul transmis populaţiei.

Numele tău la Formula 1

Ai dorit ca numele tău să apară pe o maşină de Formula 1? Din sezonul 2007 acest lucru este posibil. Echipa Honda Racing F1 a renunţat la sponsori şi la reclame pentru a atrage atenţia asupra problemelor Pământului. Monopostul ce va concura în noul sezon va avea desenată o imagine a planetei formată din semnăturile a mii de oameni ce doresc să atragă atenţia asupra încălzirii climei. Dacă doreşti să tragi un semnal de alarmă dă click aici.

Primă ţară "verde"

Vaticanul a devenit primul stat fără emisii de gaze cu efect de seră. Aceasta s-a realizat prin acordul între Statul Vatican şi KlimaFa semnat la San Francisco în 12 iulie anul acesta. Neutralitatea emisiilor se realizează printr-un proiect de reîmpădurire realizat de KlimaFa şi finanţat de Vatican. O zonă a Parcului Naţional Bükk din Ungaria va fi reîmpădurită contribuind la absorbţia gazelor cu efect de seră în cantitate egală cu gazele emise de Statul Vatican pe parcursul unui an.
Eminenţa Sa Cardinalul Paul Poupard în cursul ceremoniei a declarat: "După cum Sfântul Părinte, Papa Benedict XVI, a delarat recent, comunitatea internaţională trebuie să respecte şi să încurajeze o «Cultură Verde» caracterizată de valori etice. Cartea Genezei ne spune despre un început în care Dumnezeu l-a aşezat pe om ca gardian peste pământ pentru a-l face roditor. Când omul uită că este un servitor credincios al acestui pământ acesta se transformă într-un deşert ce ameninţ supravieţuirea a ceea ce este creat ..."
Poziţia Papei Benedict XVI întăreşte preocupările Vaticanului asupra mediului exprimate de Papa Ioan Paul II în Planul pentru noul Mileniu (2001): "Cum să putem rămâne indiferenţi faţa de o criză ecologică care face ca suprafeţe mari din planeta noastră să devină nelocuibile?". Poziţia a fost întărită şi de Cardinalul Renato Raffaele Martino, conducătorul Consiliului Pontifical pentru Justiţie şi pace "În privinţa mediului ... citiţi Geneza ... Omul trebuie sa cultive şi păzească Creaţia lui Dumnezeu."
Iniţiativa Vaticanului a fost comentată de Russ George, CEO Planktos ca fiind o soluţie pentru problemele legate de schimbarea climei. Această soluţie este complementată de eficienţa energetică şi folosirea energiei solare, ambele fiind folosite de Statul Vatican.

Hibrid sau nu?

Deşi automobilele hibride precum Toyota Prius sau Honda Civic sunt considerate ca cele mai ecologice automobile nu este întocmai aşa. Conform Departamentului de Energie a SUA avem următoarele măsurători ale consumului de combustibil:
VW Touareg diesel: 15,7 l/100km URBAN
Toyota Prius Hibrid : 5l/100km URBAN
Audi A2: 4,5l/100km URBAN şi 2,46l/100km EXTRAURBAN

Consumul redus al modelului A2 se reflectă şi în emisia foarte scăzută de gaze cu efect de seră: 81g/km. Conform standardelor în vigoare cele mai eficiente automobile emit 120g/km, un automobil mediu cu motor EURO4 emite în jurul a 170g/km iar un automobil sport poate emite până la 500g/km.
În spatele consumului redus stă folosirea materialelor mai uşoare (şasiu din aluminiu) şi designul aerodinamic.

Regulament revolutionar pentru cursele de Formula 1

Foto: wikipedia.org


FIA revoluţionează încă o dată regulamentul curselor de F1. Conform unei ştiri publicate pe 4WheelsBlog începând cu 2011 monoposturile F1 vor fi propulsate de motoare V6 de 2,2 litri ce vor funcţiona exclusiv cu bio-carburanţi. Această modificare va completa tendinţa de a construi maşini mai economice.

Google ar putea economisi 40,5 gigawaţi-oră

EcoIron a realizat un calcul care demonstrează că Google ar putea economisi energie electrică prin schimbarea culorii fundalului paginii principale. 40,5 GWh pe an prin schimbarea fundalului din alb în negru.
Un monitor CRT consumă 75W la afişarea unei pagini albe sau 59W la afişarea unei pagini cu fundal negru. Datele pot fi verificate pe situl Departamentului Energiei SUA.
În februarie 2004, Google avea 2.5 miliarde de accesări zilnic. Presupunând că rezultatele fiecărei căutări sunt afişate în medie timp de 10 secunde pagina cu fundal alb e afişată timp de 7 milioane ore zilnic. Prin trecerea la o pagină cu fundal negru s-ar economisi 111MWh zilnic. Timp de un an economia de energie electrică ar fi de 40,5GWh.

Google Negru.

Politica UE nesusţinută de noile state membre

Conform unui comunicat de presă transmis de Bankwatch, Polonia intenţionează creşterea emisiilor de gaze cu efect de seră cu 30% până în 2013. Aceasta intră în contradicţie cu politica Uniunii Europene de ca reduce emisia de gaze cu efect de seră cu 20% până la 30%.
Din fondurile europene acordate Poloniei pentru sectorul transporturilor 53% au fost alocate şoselelor şi autostrăzilor, care vor duce la creşterea emisiei de gaze cu efect de seră. Doar 30% va fi cheltuit pentru căi ferate şi abia 10% pentru transport urban.
Raportul ONG-urilor arată că politica noilor membri UE din centrul şi estul Europei nu este în acord cu politica comunitară. Ungaria şi Polonia au cel mai slab scor la eficienţa energetică în timp ce România, Slovacia, Lituania şi Slovenia stau cel mai slab la transportul urban nepoluant.

Formula 1 - sezonul 2009

Foto: wikipedia.org

FIA a publicat regulamentul tehnic pentru sezonul competiţional 2009.
Pe lângă schimbările caroseriei, greutăţii autovehiculului şi a dimensiunilor cauciucurilor documentul include detaliile unui "Sistem de recuperare a energiei cinetice" (KERS - Kinetic Energy Recovery System). KERS este un dispozitiv de frânare regenerativă ce recuperează o parte din energia de frânare. Această energie, care în mod normal este disipată sub formă de căldură, este înmagazinată într-un acumulator sau supercapacitor şi poate fi folosită la accelerări ulterioare. Prin utilizarea unui dispozitiv KERS constructorilor li se va permite sporirea puterii monoposturilor cu 81 CP.

Porumbul nu e soluţia

După ce marii producători de autoturisme din SUA au anunţat că sprijină planurile preşedintelui Bush de a reduce consumul de benzină prin producerea de automobile ce funcţionează cu etanol, adjunctul Secretarului Energiei SUA, Clay Snell, anunţă ca viitorul biocombustibililor nu se află în etanolul din porumb.
Într-o ştire difuzată de Reuters acesta face referire la dublarea, în ultimul an, a preţului porumbului. Folosirea etanolului ca şi combustibil este încurajată de subvenţiile guvernamentale de 51 cenţi/galon. În luna ianuarie a acestui an, Olanda a eliminat subvenţiile acordate pentru producerea combustibililor bio-diesel datorită efectelor negative ale procesului de producere a acestor combustibili asupra mediului.
Mai mulţi experţi atenţionează că folosirea masivă a etanolului va duce la creşterea semnificativă a preţului produselor alimentare. Clay Snell a mai adăugat că o alternativă mai eficientă de producere a etanolului este folosirea celulozei.