Biodieselul creşte preţurile alimentelor

Foto: Wikipedia.
Săptămâna aceasta Executivul Uniunii Europene a recunoscut că nu a analizat efectele negative din punct de vedere economic, ecologic şi social al folosirii biodieselului la scară largă.

Mi-aş dori ca oficialii UE să fi citit acest articol care l-am scris în urmă cu 9 luni.

Comisarul european pentru mediu, Stavros Dimas, a anunţat că vor fi regândite politicile ce încurajează producţia biodieselului. Aceasta după ce organizaţiile ecologiste au avertizat că producerea biodieselului conduce la distrugerea pădurilor şi altor habitate naturale pentru transformarea acestor terenuri în suprafeţe arabile. Comisarul pentru mediu a declarat:

„Am constatat ca problemele ecologice si sociale generate de biocombustibil sunt mai mari decat credeam”

Într-un articol scris în martie anul trecut redam unele îngrijorări datorate dublării preţului la porumb în SUA şi Mexic. Porumbul este folosit pentru producerea biocombustibililor. Această creştere a preţurilor a declanşat o criză umanitară în rândul populaţiei sărace din Mexic.În România producţia de biocarburanţi a fost încurajată fiscal în 2007 dar începând cu 2008 aceştia sunt taxaţi la fel ca ceilalţi carburanţi. Totuşi sunt oferite subvenţii producătorilor agricoli.

Dacia Logan în top

Dacia Logan ne dă un motiv de mândrie prin plasarea sa pe locul doi, din 74, în clasamentului automobilelor puţin poluante. Renault a participat cu Logan Eco2 la Bibendum Challenge, competiţie organizată de producătorul de anvelope Michelin pentru a promova mijloacele de deplasare sustenabile. Modelul Logan Eco2, alimentat cu bio-diesel B30, a parcurs cei 172 de kilometrii ai cursei cu un consum mediu de 2,27l/100km şi emisii totale de Co2 de numai 71 g/km. Astfel, Logan Eco2 se clasează mai bine decât cele mai puţin poluante automobile existente în producţie la ora actuală, care au emisii de CO2 începând cu 100 g/km.
Eco2 este modelul Logan dotat cu motorul diesel dCi de 85 CP, motor ce în varianta standard emite 125 g CO2/km. Modificările aduse modelului ECO2 sunt:

• modificarea designului injectoarelor de combustibil, modificarea pistoanelor şi a camerelor de combustie. De asemenea părţile aflate în mişcare au fost recalculate pentru uniformizarea deplasărilor şi s-a folosit un ulei cu vâscozitate redusă. Câştigul obtinut din aceste modificări este de 5 g/km.
• rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze au fost "lungite" pentru a permite rularea la viteză mare la o turaţie mai mică a motorului. De asemenea s-a schimbat uleiul din cutia de viteze cu unul de vâscozitate redusă. Câştigul obţinut este de 11 g/km
• îmbunătăţiri aerodinamice ce au redus coeficientul de frecare de la 0.36 la 0.29 (la fel ca modelul Prius 2000, dar mai mult decât Prius 2003). Modificările aduse aerodinamicii sunt:
• splitter frontal pentru reducerea turbulenţelor în curentul de aer ce trece pe sub automobil
• scăderea gărzii la sol
• admisiile de aer au fost modificate
• roţile au fost acoperite pentru reducerea turbulenţelor
• un spoiler subţire a fost adăugat în spate şi generatoare de vârtejuri au fost plasate în colţurile din spate ale plafonului

Modificările la aerodinamică au adus un câştig de 5 g/km la emisiile de CO2.

• Cauciucurile folosite au fost Michelin Energy Saver, cauciucuri ce, prin reducerea rezistenţei la rostogolire, au adus un câştig de 2 g/km
• rulmenţi cu coeficient de frecare redus, folosiţi la roţile din spate, au adus un câştig de 1 g/km
• alternatorul a fost dotat cu o unitate de control inteligentă ce încarcă bateria doar atunci când este nevoie. Câştigul obţinut este de 4 g/km

Multe dintre aceste schimbări le vom vedea în dotarea următoarelor modele de automobile Renault.

Autobuze cu bio-diesel în Cluj-Napoca şi Alba-Iulia

Începând de săptămâna trecută, în Cluj-Napoca şi Alba-Iulia, vor circula câte două autobuze ce vor fi propulsate cu ajutorul unui combustibil extras din uleiuri vegetale. Combustibilui bio-diesel este un metil-ester de rapiţă în proporţie de 100%.
Aceste autobuze fac parte dintr-un program de cercetare iniţiat de Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca. Programul a început acum doi ani cu autobuze ce funcţionau cu un amestec de motorină şi bio-diesel.
Bio-dieselul a intrat în atenţie datorită emisiilor de gaze poluante cu 40% mai mici decât motorina şi a preţului de producţie relativ mic.
Un număr mare de organizaţii de mediu se opun utilizării bio-dieselului deoarece pentru asigurarea consumului de combustibil diesel este necesară defrişarea a mari suprafeţe din pădurea tropicală. Filipine şi Indonezia sunt două ţări ce se confruntă cu această problemă datorită preţului mai mic al bio-combustibilului produs aici decât cel produs în Europa sau alte state dezvoltate.

Regulament revolutionar pentru cursele de Formula 1

Foto: wikipedia.org


FIA revoluţionează încă o dată regulamentul curselor de F1. Conform unei ştiri publicate pe 4WheelsBlog începând cu 2011 monoposturile F1 vor fi propulsate de motoare V6 de 2,2 litri ce vor funcţiona exclusiv cu bio-carburanţi. Această modificare va completa tendinţa de a construi maşini mai economice.

Porumbul nu e soluţia

După ce marii producători de autoturisme din SUA au anunţat că sprijină planurile preşedintelui Bush de a reduce consumul de benzină prin producerea de automobile ce funcţionează cu etanol, adjunctul Secretarului Energiei SUA, Clay Snell, anunţă ca viitorul biocombustibililor nu se află în etanolul din porumb.
Într-o ştire difuzată de Reuters acesta face referire la dublarea, în ultimul an, a preţului porumbului. Folosirea etanolului ca şi combustibil este încurajată de subvenţiile guvernamentale de 51 cenţi/galon. În luna ianuarie a acestui an, Olanda a eliminat subvenţiile acordate pentru producerea combustibililor bio-diesel datorită efectelor negative ale procesului de producere a acestor combustibili asupra mediului.
Mai mulţi experţi atenţionează că folosirea masivă a etanolului va duce la creşterea semnificativă a preţului produselor alimentare. Clay Snell a mai adăugat că o alternativă mai eficientă de producere a etanolului este folosirea celulozei.