MythBusters sparg prejudecăţile

Echipa MythBusters s-a deplasat la LakeCounty pentru a filma un nou episod ce va fi difuzat în următoarea serie a serialului. Conform zvonurilor acest episod va sperge prejudecăţile legate de faptul că autovehiculele electrice sunt mai puţin rapide decât cele ce folosesc motoare cu ardere internă.

Tai un brad, plantezi doi

Foto: Wikipedia.

Cu toţii ştim că pentru a avea un brad împodobit de Crăciun în cele mai multe cazuri acel brad a fost tăiat dintr-o pădure. Aceasta în cazul în care nu am cumpărat un brad viu, în ghiveci.
Începând cu acest an Copacul de Hârtie şi Ikea au realizat un parteneriat prin care pentru fiecare brad vândut de Ikea, Copacul de Hârtie va planta doi puieţi de brad.

Pentru multi dintre noi, bradul de iarna este cel care de multe ori creeaza tot farmecul Craciunului. Ne-am dorit ca de Sarbatori sa oferim romanilor posibilitatea de a se bucura de un Craciun traditional. In acelasi timp insa, suntem constienti de impactul pe care taierile abuzive de brazi il au asupra mediului incojurator. Romania este una dintre singurele 6 tari din Europa care inca mai au paduri virgine intacte. Ne dorim sa lasam aceasta mostenire generatiilor viitoare si sa contribuim, macar intr-o mica masura, la refacerea padurilor din Romania.", a declarat presei Cornel Oprisan, Retail Manager IKEA.

Bush reduce consumul americanilor

Preşedintele SUA, Geroge W. Bush, a semnat azi legea ce obligă comercianţii de autovehicule din SUA să comercializeze numai vehicule ce consumă mai putin de 6.7 l/100km începând cu 2020.
Actul normativ mai conţine o prevedere pentru alocarea a 90 milioane $ anual proiectelor de cercetare în domeniul autovehiculelor electrice propulsate cu ajutorul bateriilor.

UE limitează emisiile de CO2 şi amendează producătorii auto

Foto: Wikipedia.

Comisia Europeană a decis reducrea limitei de emisii de CO2 ale autovehiculelor de la 160 g/km la 130 g/km. Noua limita aprobată este mai mare decât cea propusă iniţial de 120 g/km. Emisiile vor fi calculate făcând media artimetică a emisiilor diferitelor modele, neluând în calcul numărul de unităţi vândute din fiecare model. Se aşteaptă ca rezultatul măsurii să fie reducerea emisiilor autovehiculelor mari.
Amenda ce poate fi imputată producătorilor va fi calculată prin scăderea ţintei de 130 din media emisiilor, în g/km. Numărul obţinut va fi înmulţit cu o sumă de bani variabilă de la an la an. Pentru 2012 această sumă va fi de 20€, ajungând la 95€ în 2015.
Comisia Europeană oferă producătorilor posibilitatea de a forma echipe pentru a calcula împreună o medie a emisiilor unei echipe. De această prevedere pot beneficia BMW, companie ce produce şi automobilele Mini mai puţin poluante sau Mercedes împreună cu Smart.

Dacia Logan în top

Dacia Logan ne dă un motiv de mândrie prin plasarea sa pe locul doi, din 74, în clasamentului automobilelor puţin poluante. Renault a participat cu Logan Eco2 la Bibendum Challenge, competiţie organizată de producătorul de anvelope Michelin pentru a promova mijloacele de deplasare sustenabile. Modelul Logan Eco2, alimentat cu bio-diesel B30, a parcurs cei 172 de kilometrii ai cursei cu un consum mediu de 2,27l/100km şi emisii totale de Co2 de numai 71 g/km. Astfel, Logan Eco2 se clasează mai bine decât cele mai puţin poluante automobile existente în producţie la ora actuală, care au emisii de CO2 începând cu 100 g/km.
Eco2 este modelul Logan dotat cu motorul diesel dCi de 85 CP, motor ce în varianta standard emite 125 g CO2/km. Modificările aduse modelului ECO2 sunt:

• modificarea designului injectoarelor de combustibil, modificarea pistoanelor şi a camerelor de combustie. De asemenea părţile aflate în mişcare au fost recalculate pentru uniformizarea deplasărilor şi s-a folosit un ulei cu vâscozitate redusă. Câştigul obtinut din aceste modificări este de 5 g/km.
• rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze au fost "lungite" pentru a permite rularea la viteză mare la o turaţie mai mică a motorului. De asemenea s-a schimbat uleiul din cutia de viteze cu unul de vâscozitate redusă. Câştigul obţinut este de 11 g/km
• îmbunătăţiri aerodinamice ce au redus coeficientul de frecare de la 0.36 la 0.29 (la fel ca modelul Prius 2000, dar mai mult decât Prius 2003). Modificările aduse aerodinamicii sunt:
• splitter frontal pentru reducerea turbulenţelor în curentul de aer ce trece pe sub automobil
• scăderea gărzii la sol
• admisiile de aer au fost modificate
• roţile au fost acoperite pentru reducerea turbulenţelor
• un spoiler subţire a fost adăugat în spate şi generatoare de vârtejuri au fost plasate în colţurile din spate ale plafonului

Modificările la aerodinamică au adus un câştig de 5 g/km la emisiile de CO2.

• Cauciucurile folosite au fost Michelin Energy Saver, cauciucuri ce, prin reducerea rezistenţei la rostogolire, au adus un câştig de 2 g/km
• rulmenţi cu coeficient de frecare redus, folosiţi la roţile din spate, au adus un câştig de 1 g/km
• alternatorul a fost dotat cu o unitate de control inteligentă ce încarcă bateria doar atunci când este nevoie. Câştigul obţinut este de 4 g/km

Multe dintre aceste schimbări le vom vedea în dotarea următoarelor modele de automobile Renault.